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Un syndicat de banques chinoises allouera environ 2,3 milliards de dollars US pour la construction de la voie ferrée Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan sous forme d’un crédit d’une durée de 35 ans. L’accord a été signé à Bichkek le 16 décembre, rapporte le service de presse du gouvernement kirghize.
Le document a été paraphé par les représentants de la « Société du chemin de fer Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan » (une société de projet conjointe, SPC), créée par les trois pays participants au projet, et du syndicat de banques chinoises, comprenant la Banque de développement de Chine et la Banque d’exportation et d’importation de Chine. La cérémonie de signature s’est tenue en présence du ministre des Ressources en eau, de l’Agriculture et de l’Industrie de transformation du Kirghizstan, Bakyt Torobaev.
Selon le gouvernement kirghize, le coût total du projet est estimé à 4,7 milliards de dollars US. Les obligations de remboursement du crédit de 2,3 milliards incombent directement à la société de projet conjointe. Les 2,3 milliards restants seront constitués par les contributions des trois États au capital social de la SPC. Les parts de ce financement sont réparties comme suit : la Chine apportera 51% des fonds, tandis que le Kirghizstan et l’Ouzbékistan contribueront chacun à hauteur de 24,5%.
Le service de presse a indiqué que dans le cadre de la construction du chemin de fer Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan, 50 ponts et 29 tunnels d’une longueur totale de 120 km seront construits. Cela signifie qu’environ 40% du trajet total passera par des tunnels et des ponts. Sur le territoire kirghize, la longueur totale de la voie ferrée sera de 304 km.
Il avait été rapporté précédemment que le coût de construction de cette voie ferrée était estimé à 8 milliards de dollars. La longueur de la voie sera d’environ 454 km, dont 280 km sur le territoire kirghize. Sur l’ensemble du tracé, il est prévu de construire 18 gares, 81 ponts de grande et moyenne taille, ainsi que 41 tunnels.
ℹ️ Le chemin de fer Chine – Kirghizstan – Ouzbékistan suivra l’itinéraire Kachgar – Torougart – Makmal – Djalalabad – Andijan. Cette artère permettra de raccourcir le trajet de la Chine vers les pays du Moyen-Orient d’environ 900 km, de réduire les coûts de transport et de diminuer les délais de livraison des marchandises de 7 à 8 jours environ. Cette voie devrait favoriser le développement des infrastructures de transport des pays d’Asie centrale et leur offre un accès pratique aux ports du golfe Persique et de l’océan Pacifique.
L’accord sur la promotion conjointe du projet de construction a été signé par les gouvernements de la Chine, du Kirghizstan et de l’Ouzbékistan le 6 juin 2024. Le lancement de la mise en œuvre du projet a été donné le 27 décembre de la même année.
